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Gino 1 Seibi › 例題と解答

自動車整備 特定技能1号の例題（解答・解説つき）

試験の雰囲気をつかむいちばんの近道は、実際に問題を解いてみることです。このページでは、学科の○×問題12問と実技の例題1課題を、ふりがな・解答・解説つきで紹介します。

最終更新：2026-10-12

概要

このページの使い方

まず日本語の問題文だけを読み、○か×かを自分で決めてから「解答を見る」を開いてください。間違えたときは解説をよく読みましょう。間違いの多くは知識不足ではなく、「高い／低い」「開く／閉じる」「上がる／下がる」のような一語の入れ替えを見落としたことが原因です。本番でもいちばん多いパターンなので、○×問題の解き方もあわせて確認してください。

以下の問題は練習用にViMaiが作成したもので、本番の試験問題ではなく、JASPAの問題を転載したものでもありません。公式の例題はJASPAの特定技能評価試験のページで公開されています。

学科：○×問題12問（解答つき）

  1. 4サイクル・エンジンは、クランクシャフトが2回転かいてんする間あいだに、吸入きゅうにゅう・圧縮あっしゅく・燃焼ねんしょう・排気はいきの1サイクルを完了かんりょうする。

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    解答: ○ 正しい。1行程はクランクシャフト半回転なので、4行程で2回転です。その間にカムシャフトは1回転（クランクシャフトの1/2の速さ）します。

  2. サーモスタットは、冷却水れいきゃくすいの温度おんどが低ひくいときに開ひらいて、ラジエータへ冷却水れいきゃくすいを流ながす。

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    解答: × 誤り。冷却水が冷えているときサーモスタットは閉じていて、エンジンを早く暖めます。水温が上がると開いてラジエータへ流します。

  3. エンジン・オイルの量りょうは、車両しゃりょうを平たいらな場所ばしょに置おき、エンジン停止ていし後ごしばらく待まってから、オイル・レベル・ゲージで点検てんけんする。

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    解答: ○ 正しい。車両が傾いていたり、オイルがオイル・パンに戻りきっていなかったりすると、正しく測れません。

  4. ブレーキ液えきは水分すいぶんを吸すうと、沸点ふってんが高たかくなる。

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    解答: × 誤り。水分を吸うと沸点が下がり、ブレーキが熱くなったときにベーパ・ロックが起きやすくなります。そのため定期的に交換します。

  5. マイクロメータのシンブルの1目盛めもりは、0.01mmである。

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    解答: ○ 正しい（一般的なマイクロメータ）。ねじのピッチ0.5mmをシンブル50等分するので、1目盛りは0.5÷50＝0.01mmです。

  6. サーキット・テスタで抵抗ていこうを測定そくていするときは、回路かいろに電圧でんあつをかけたまま測定そくていする。

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    解答: × 誤り。抵抗は回路の電源を切ってから測ります。電圧がかかったままでは正しく測れず、テスタが壊れることもあります。

  7. ディスク・ブレーキのパッドが摩耗まもうすると、リザーバ・タンクのブレーキ液えきの液面えきめんは下さがる。

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    解答: ○ 正しい。パッドが減るとキャリパのピストンが前に出て、その分ブレーキ液が入るため液面が少しずつ下がります。液面が低いときは、補充だけでなくパッドの摩耗と液漏れを点検します。

  8. バッテリの電解液でんかいえきの比重ひじゅうは、放電ほうでんが進すすむと高たかくなる。

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    解答: × 誤り。放電すると希硫酸が極板と反応して電解液が薄くなるため、比重は低くなります。充電すると再び高くなります。

  9. タイヤの溝みぞが浅あさくなると、雨あめの日ひにハイドロプレーニング現象げんしょうが起おこりやすくなる。

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    解答: ○ 正しい。溝は路面との間の水を逃がす役目があり、浅くなると水が逃げきれずタイヤが水の上に浮きやすくなります。

  10. 固着こちゃくしたボルトを緩ゆるめるときは、トルク・レンチを使つかうとよい。

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    解答: × 誤り。トルク・レンチは規定トルクで締め付けるための測定工具です。固着したボルトを緩めるのに使うと、壊れたり精度が狂ったりします。

  11. オルタネータは交流こうりゅうを発電はつでんし、ダイオードで直流ちょくりゅうに整流せいりゅうしている。

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    解答: ○ 正しい。バッテリや電装品は直流を使うため、オルタネータ内部のダイオードで交流を直流に整流します。

  12. 冷却水れいきゃくすいは、エンジンが熱あついうちにラジエータ・キャップを開あけて補充ほじゅうするとよい。

    解答を見る

    解答: × 誤り。熱いときの冷却系統は圧力がかかっていて、キャップを開けると高温の冷却水が噴き出してやけどのおそれがあります。エンジンが冷えてから開けます。

実技：例題1課題（解答つき）

実技試験は3課題で、各課題は一つの作業について二択の問題がいくつか出る形式です。本番では多くの問題に図が付きます。ここでは、整備士なら毎日のように行うホイールの取り外し・取り付けを例にしました。

課題: ホイールの取とり外はずし・取とり付つけ

  1. ジャッキで持もち上あげた車両しゃりょうの下したで作業さぎょうするとき、適切てきせつなのはどちらか。

    • A. ジャッキだけで支ささえたまま作業さぎょうする。
    • B. リジッド・ラックで支ささえてから作業さぎょうする。
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    解答: B。ジャッキは下がったり倒れたりすることがあるので、車の下に入る前にリジッド・ラックで確実に支えます。

  2. ホイール・ナットを締しめ付つける順序じゅんじょとして、適切てきせつなのはどちらか。

    • A. 対角線たいかくせんの順じゅんに、数回すうかいに分わけて締しめる。
    • B. 隣となりのナットから順じゅんに、1回かいで本締ほんじめする。
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    解答: A。対角線の順に数回に分けて締めると、ホイールがハブに均一に密着します。

  3. 最後さいごの締しめ付つけとして、適切てきせつなのはどちらか。

    • A. トルク・レンチで規定きていトルクに締しめる。
    • B. インパクト・レンチでできるだけ強つよく締しめる。
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    解答: A。締め過ぎはボルトの伸びやディスクのゆがみの原因になり、不足すると緩みの原因になります。

例題からわかること

模擬試験で本番に近い練習を

12問はウォーミングアップにすぎません。本番は学科30問を60分、実技3課題を20分で解きます。Gino 1 Seibiにはこの構成の模擬試験が20回分（合計780問）あり、すべての問題に解説があります。正解すると自動で次の問題へ進み、間違えるとその場で止まって解説が表示されます。第1〜3回は無料です。

VIPで第4〜20回の模擬試験と、間違えた問題の詳しい解説が利用できます。 VIPはiOSアプリ内でAppleの決済により購入します。価格はAppleの画面に表示されます。 App Store版は近日公開予定です。無料の模擬試験は今すぐWebで試せます。

確認した情報源：JASPA 特定技能評価試験のページ（2024年の試験概要）、国土交通省の自動車整備分野特定技能1号評価試験実施要領と受入れガイドブック（国土交通省のページ）、プロメトリックの予約ページ。制度は変更されることがあるため、最新の内容はこれらで確認してください。

よくある質問

このページの問題は本番の試験問題ですか？

いいえ。JASPAが公開している出題範囲と形式にならって、ViMaiがこのページのために作成した練習問題です。本番の試験問題は掲載していません。公式の例題はJASPAの試験ページで確認してください。

過去問はありますか？

このページには本番の問題は載せていません。まずJASPAのページで公式の例題を解きましょう。JASPAは3級整備士の登録試験の過去問題も解答つきで公開しています。1号評価試験の水準は3級と同程度なので、四肢択一ではありますが追加の練習に役立ちます。

本番の問題にもふりがなは付いていますか？

はい。国土交通省の実施要領で、漢字にはふりがなを付けることになっています。このページの例題にもふりがなを付けました。

もっと問題を解くには？

Gino 1 Seibiには模擬試験が20回分あり、1回あたり○×30問と実技9問です。第1〜3回は無料で、ブラウザですぐに使えます。

模擬試験を1回解いて、どの問題をなぜ間違えたかをすぐ確認できます。

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