Gino 1 Seibi › Ôn khung gầm và phanh

Ôn khung gầm và phanh cho kỳ thi Tokutei bảo dưỡng ô tô

Khung gầm (シャシ) là phạm vi chính thức thứ hai. Phần này có nhiều việc thợ làm hằng ngày: thay má phanh, đảo lốp, siết đai ốc bánh xe. Trang này tóm tắt chức năng từng bộ phận và những điều cần chú ý khi làm.

Cập nhật lần cuối: 2026-10-10

Tóm tắt nhanh

Ly hợpnối và cắt lực từ động cơ
Vi saicho hai bánh quay khác tốc độ khi cua
2 loạiphanh: đĩa và tang trống
Chéothứ tự siết đai ốc bánh xe

Hệ thống truyền lực

Lực từ động cơ đi qua ly hợp (クラッチ), hộp số (トランスミッション), trục các-đăng hoặc trục dẫn động (ドライブ・シャフト), bộ vi sai (ディファレンシャル) rồi tới bánh xe.

Ly hợp nối và cắt lực từ động cơ để khởi hành và sang số êm. Đĩa ly hợp bị đĩa ép ép vào bánh đà; khi đạp bàn đạp, lực ép được nhả ra.
Hộp số đổi tỉ số truyền để có lực kéo lớn khi khởi hành và tốc độ cao khi chạy đều, và cho xe đi lùi.
Bộ vi sai cho bánh trái và phải quay khác tốc độ khi vào cua, vì bánh phía ngoài đi quãng đường dài hơn.

Phanh

Loại	Cách làm việc	Chi tiết cần kiểm tra
Phanh đĩa (ディスク・ブレーキ)	Má phanh kẹp hai mặt đĩa quay	Độ dày má phanh, độ đảo và độ mòn đĩa, rò rỉ ở ca-líp
Phanh tang trống (ドラム・ブレーキ)	Guốc phanh ép vào mặt trong trống	Độ dày lớp bố, đường kính trong của trống, xi lanh bánh xe

Dầu phanh (ブレーキ液) hút ẩm từ không khí. Dầu lẫn nước có nhiệt độ sôi thấp hơn, khi phanh nóng dễ sinh bọt hơi (ベーパ・ロック) làm bàn đạp bị hẫng. Vì vậy phải thay định kỳ, không trộn các loại khác nhau và đậy kín bình chứa. Khi có không khí trong đường ống, phải xả gió (エア抜き).

Lái và treo

Hệ thống lái biến chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động đánh lái bánh trước. Độ chụm (トーイン) là khi nhìn từ trên xuống, mép trước của hai bánh trước gần nhau hơn mép sau một chút; chỉnh sai làm lốp mòn không đều. Lò xo đỡ thân xe và hấp thụ va đập từ mặt đường, còn giảm chấn (ショック・アブソーバ) làm tắt nhanh dao động của lò xo.

Bánh xe và lốp

Kiểm tra áp suất lốp khi lốp nguội, theo giá trị quy định của xe.
Kiểm tra độ sâu rãnh lốp; trên lốp có dấu báo mòn (スリップ・サイン). Khi rãnh mòn tới dấu này phải thay lốp.
Lắp bánh: siết tạm các đai ốc theo thứ tự chéo, hạ xe xuống rồi siết đến lực quy định bằng cờ lê lực (トルク・レンチ), cũng theo thứ tự chéo. Siết vòng tròn lần lượt dễ làm bánh lắp lệch.

Câu ○× về khung gầm hay đánh tráo hai bộ phận: chức năng của lò xo với giảm chấn, của phanh đĩa với tang trống, của ly hợp với hộp số. Học thuộc "ai làm việc gì" là gỡ được phần lớn câu.

Xem thêm phần động cơ, cách đọc dụng cụ đo và từ vựng tên chi tiết.

Nguồn đối chiếu: trang kỳ thi đánh giá kỹ năng đặc định của JASPA (tóm tắt kỳ thi 2024), quy định thực hiện kỳ thi số 1 và sổ tay tiếp nhận của MLIT, và trang đặt lịch Prometric. Quy định có thể thay đổi, hãy xem bản mới nhất ở các nguồn này.

Câu hỏi thường gặp

Bộ vi sai dùng để làm gì?

Cho bánh xe bên trái và bên phải quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua, vì bánh phía ngoài phải đi quãng đường dài hơn.

Vì sao phải thay dầu phanh định kỳ?

Dầu phanh hút ẩm. Khi lẫn nước, nhiệt độ sôi giảm, dễ sinh bọt hơi khi phanh nóng (vapor lock) làm phanh kém.

Siết đai ốc bánh xe thế nào cho đúng?

Siết tạm từng chút theo thứ tự chéo, sau đó siết đến lực quy định bằng cờ lê lực, cũng theo thứ tự chéo.

Phanh đĩa và phanh tang trống khác nhau ra sao?

Phanh đĩa dùng má phanh kẹp vào đĩa quay. Phanh tang trống dùng guốc phanh ép vào mặt trong của trống quay.

Làm thử một đề thi thử, xem ngay câu nào sai và vì sao.

Làm thử miễn phí ngay

3 đề miễn phí, có furigana. Mở ngay trên trình duyệt, không cần đăng ký.